什么是集裝箱失衡附加費(fèi)(CIC)?

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集裝箱失衡附加費(fèi)（CIC）指的是旺季過(guò)后由于中國(guó)出口量巨大，所以集裝箱很缺，國(guó)外要大量返運(yùn)集裝箱回中國(guó) 占用一部分的艙位，這部分艙位的費(fèi)用，是船公司承擔(dān)的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費(fèi)，為客戶收取。

CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費(fèi)）的縮寫(xiě)，此項(xiàng)收費(fèi)可以理解為船公司（出租車(chē)）的返空費(fèi)。CIC只針對(duì)東南亞航線貨運(yùn)征收，在09年由船公司推出的，當(dāng)時(shí)的理由是出口到東南亞的集裝箱過(guò)多，進(jìn)口的少，所以船舶每次回航都要帶很多空箱子，而空箱子收不到運(yùn)費(fèi)，有很多空箱需要從東南亞運(yùn)回中國(guó)，船公司的營(yíng)運(yùn)成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了集裝箱失衡附加費(fèi)（CIC,Container Inbalance Charge）。但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費(fèi)用的日期不盡相同。

目前一般CIC費(fèi)用的征收標(biāo)準(zhǔn)一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。

一、世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡 西方國(guó)家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開(kāi)始增多，到圣誕節(jié)前又會(huì)引來(lái)貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。 

二、航線兩端國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡 中國(guó)等東亞國(guó)家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國(guó)等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問(wèn)題。 

三、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡

上圖：永聯(lián)通商貿(mào)大廈

深圳市永聯(lián)通實(shí)業(yè)有限公司成立于2000年，是經(jīng)中華人民共和國(guó)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一家現(xiàn)代化、綜合性的實(shí)業(yè)有限公司。公司座落于廣東省珠江三角洲東南部的深圳市內(nèi)---與國(guó)際化大都市香港遙海相望，在各行業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展上，具有天然篤厚的地理、資源和人才優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，為外商的投資營(yíng)造了一個(gè)良好的氛圍。我們的口號(hào)：永聯(lián)通世界，信譽(yù)滿全球！ 永聯(lián)通為您提供專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)產(chǎn)品通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)，產(chǎn)品包括五大板塊：運(yùn)費(fèi)網(wǎng)、運(yùn)費(fèi)通、貨代人、物流通、共享通；公司擁有自建物業(yè)并設(shè)有茶葉會(huì)所：永聯(lián)通三合樓、永聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)大廈和永聯(lián)通商貿(mào)大廈；翡翠原石鑒定和翡翠玉石加工廠；海產(chǎn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)；合作開(kāi)發(fā)云南大理鄧園酒店旅游項(xiàng)目等。

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