集裝箱海運(yùn)運(yùn)價的制定

集裝箱海運(yùn)運(yùn)價的制定主要依據(jù)競爭對手的運(yùn)價水平或自租金來確定自身的運(yùn)價的。

競爭趨向型

它主要依據(jù)競爭對手的運(yùn)價水平來確定自身的運(yùn)價或租金的水平。集裝箱班輪市場是一個競爭較為激烈的航運(yùn)市場，航運(yùn)企業(yè)往往依據(jù)自己在市場中的實力來制定自己的運(yùn)價水平，通過調(diào)整運(yùn)價水平參與競爭。

第一種類型是自己所定的運(yùn)價水平與競爭對手所定的水平完全一致，這種情況往往是經(jīng)營者出于防止激烈的競爭造成彼此的經(jīng)濟(jì)損失，通過協(xié)定達(dá)成默契或妥協(xié)，同時又為了壟斷市場，排斥他人進(jìn)入市場所采取的一種策略。

第二種類型是比競爭對手所定的運(yùn)價水平略高一些，通常是因為經(jīng)營者在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上有著“過人之處”。

第三種類型是比競爭對手所定運(yùn)價水平要低一點(diǎn)。這有兩種可能：一是該航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實力十分雄厚，企圖通過降價打敗所有競爭對手，獨(dú)家壟斷整個市場;二是自己地位目前暫時處于弱勢，希望以低價吸引貨主，建立信譽(yù)，擴(kuò)大影響，以圖日后躋身于強(qiáng)者之列。