開(kāi)艙時(shí)間、截補(bǔ)料時(shí)間、截關(guān)時(shí)間和截放行條時(shí)間解讀

1. 開(kāi)艙時(shí)間

貨主訂艙后，船公司放S/O給貨主，上面注明各項(xiàng)日期。開(kāi)艙時(shí)間是可提空柜的最早時(shí)間，未到開(kāi)艙時(shí)間，不能從碼頭或船公司指定地點(diǎn)提取空柜。

2. 截補(bǔ)料時(shí)間

截補(bǔ)料時(shí)間也稱(chēng)截文件時(shí)間（SI Cut off Time），是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間，也是船公司最后更改提單格式的時(shí)間。此前提單格式和資料可多次修改，之后修改會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用。各船公司截補(bǔ)料時(shí)間不同，有的是開(kāi)船日，有的是開(kāi)船后一周內(nèi)。若不能及時(shí)遞交提單補(bǔ)料，可向船公司申請(qǐng)SI Late Come延長(zhǎng)時(shí)間，一般船公司會(huì)給發(fā)貨人延長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)。

S/I CLOSING是美線(xiàn)特殊要求，貨代必須于開(kāi)船前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開(kāi)船前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，并提供真正的貨主和收貨人。

AMS（America manifest system）即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)，又稱(chēng)反恐艙單費(fèi)、信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨（世界各地）都需提供相關(guān)數(shù)據(jù)，包括毛件體、真實(shí)收發(fā)貨人、中英文品名，一般要求在截關(guān)前一天完成。

3. 截關(guān)時(shí)間

截關(guān)時(shí)間包括碼頭截重柜時(shí)間與截放行條時(shí)間。

- 截港時(shí)間（Closing Time）：是碼頭截止收重柜的時(shí)間（即裝完貨最晚還柜時(shí)間）。過(guò)了此時(shí)間，船公司不再安排這個(gè)時(shí)間之后還進(jìn)去的柜子上該航次，重柜不能交到碼頭，更不能裝船。

- 截放行條：是船公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間（通常在截重柜后六小時(shí)內(nèi)）。貨物必須在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。過(guò)了這個(gè)時(shí)間，船公司不接受放行條，貨物不能上該航次。

- 放行條是海關(guān)放行后給的憑證。在此時(shí)間后遞交，船公司視貨物未清關(guān)是什么意思?(什么是清關(guān)?)" style="box-sizing: border-box; outline: none; color: rgb(2, 68, 132);">清關(guān)放行，不允許上船。即使重柜已還碼頭，也只能延至下班船，會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)、堆場(chǎng)倉(cāng)租及文件費(fèi)用等。

- 當(dāng)天截關(guān)當(dāng)天報(bào)關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率高。有經(jīng)驗(yàn)的貨代通常建議出貨人延遲到下一班船報(bào)關(guān)，否則查柜費(fèi)、改船名費(fèi)、艙租柜租等費(fèi)用問(wèn)題復(fù)雜。

- 若趕不上截關(guān)時(shí)間，可提前向船公司申請(qǐng)CY LateCome，船公司可能允許重柜晚交幾個(gè)小時(shí)，但有時(shí)船公司不同意。在深圳報(bào)關(guān)需還重柜有重柜紙才能安排報(bào)關(guān)，最好在截重柜前半天至一天以上還重柜，順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。

4. 海關(guān)截放行條時(shí)間

這是船公司給出的最后收裝船單（放行條）日期。港區(qū)一般在船開(kāi)前幾小時(shí)開(kāi)始整理通關(guān)的場(chǎng)站收據(jù)準(zhǔn)備配船，此時(shí)間也是截關(guān)時(shí)間。可以類(lèi)比坐火車(chē)，截重柜相當(dāng)于截至查票進(jìn)站時(shí)間，截放行條相當(dāng)于火車(chē)乘務(wù)員截止乘客上火車(chē)時(shí)間，錯(cuò)過(guò)需等下一班。