什么是“外堆場(chǎng)”，內(nèi)堆場(chǎng)與外堆場(chǎng)的區(qū)別？

一、集裝箱堆場(chǎng)概述

一般情況下，重箱和空箱會(huì)堆放在碼頭，而集裝箱堆場(chǎng)是在集裝箱碼頭內(nèi)或周邊，用于交接和保管集裝箱的場(chǎng)所，也常被稱為場(chǎng)站。進(jìn)口貨物存放于此，貨主提柜也需前往。

二、提柜效率的影響因素

（一）碼頭類型

1. 專用碼頭堆場(chǎng)

   - 某船公司與碼頭合作形成專用碼頭，其集裝箱船有優(yōu)先靠港、裝卸貨物權(quán)力，專屬堆場(chǎng)專門堆放該船公司集裝箱貨物。例如達(dá)飛集團(tuán) EXX 航線在 TraPac 碼頭有專屬堆場(chǎng)。在此類堆場(chǎng)提柜，若船公司運(yùn)營(yíng)高效，提柜速度可能較快。

2. 公共碼頭堆場(chǎng)

   - 相比專用碼頭，公共碼頭堆場(chǎng)服務(wù)多家船公司，資源分配相對(duì)分散，提柜時(shí)可能面臨更多競(jìng)爭(zhēng)和流程環(huán)節(jié)，提柜效率可能受影響。

（二）集裝箱與車架匹配情況

 - 若集裝箱匹配車架，卡車司機(jī)帶著卡車頭即可直接提柜，能極大提高提柜效率。如美國(guó)，因卡車頭與車架分開，在海運(yùn)旺季，很多卡車隊(duì)伍因等不到匹配車架而延誤提柜時(shí)間。

三、內(nèi)堆場(chǎng)與外堆場(chǎng)的區(qū)別及對(duì)提柜效率的影響

（一）內(nèi)堆場(chǎng)

 - 位于碼頭范圍內(nèi)，與港口腹地有一定距離。其作業(yè)設(shè)備和流程通常與碼頭緊密相連，提柜效率受碼頭整體運(yùn)營(yíng)情況影響較大，在繁忙時(shí)段可能面臨排隊(duì)等待等情況。

（二）外堆場(chǎng)

 - 處在碼頭范圍外，一般位于港口與腹地通道上。有兩種堆放形式：

 1. wheeled（帶車架堆放）

     - 集裝箱單獨(dú)存放且配好車架，卡車司機(jī)只需帶卡車頭就能直接提柜，提柜效率相當(dāng)高，并且不需要提前預(yù)約提柜。

2. ground（地堆）

     - 集裝箱層層疊加，且外堆場(chǎng)只有正面吊，只能吊起最上面的集裝箱。在等待匹配車架、尋找特定集裝箱以及最終取出集裝箱過(guò)程中都要花費(fèi)時(shí)間，所以提柜效率會(huì)慢很多。

綜上所述，集裝箱提柜效率與多種因素相關(guān)。船公司所使用的碼頭類型、集裝箱與車架的匹配情況以及堆場(chǎng)是內(nèi)堆場(chǎng)還是外堆場(chǎng)及其堆放形式等，都會(huì)在不同程度上影響貨物的提取時(shí)效。了解這些關(guān)系，無(wú)論是對(duì)于貨主安排物流計(jì)劃，還是對(duì)于物流從業(yè)者優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，都有著重要的意義，能幫助他們更好地應(yīng)對(duì)在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的提柜效率問(wèn)題，從而提高整體物流運(yùn)作的效率和效益。