關(guān)于IMO(國(guó)際海事組織)的介紹

國(guó)際海事組織(IMO,International Maritime Organization)是聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在倫敦。1948年在聯(lián)合國(guó)支持下召開，通過(guò)了《政府間海事協(xié)商組織公約》，1959年1月17日在英國(guó)倫敦正式成立政府間海事協(xié)商組織，并召開了第一屆大會(huì)。1982年5月22日改名為國(guó)際海事組織，現(xiàn)有167個(gè) 正式成員 。香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)為該組織聯(lián)系成員。

國(guó)際海事組織運(yùn)作之初，主要致力于創(chuàng)制有關(guān)海上安全和防止海洋污染的國(guó)際公 約。到期20世紀(jì)晚期，這一工作已基本上完成，此后，國(guó)際海事組織的工作主要集中于不斷地發(fā)展海運(yùn)業(yè)的發(fā)國(guó)際立法以及促進(jìn)更多的國(guó)家通過(guò)這些方法。目前該 組織的工作重點(diǎn)是保證以及促進(jìn)更多的國(guó)家通過(guò)這些立法。目前該組織的工作重點(diǎn)是保證《國(guó)際海事組織公約》及其他條約被已經(jīng)接受的國(guó)家正確地履行。該組織的 主要活動(dòng)是召開全體成員國(guó)大會(huì)，制定和修改有關(guān)海上安全、防止海洋污染、便利海上運(yùn)輸和提高航行效率及與此有關(guān)的海事責(zé)任方面的公約、規(guī)則、議定書和建議 案，交流在上述事項(xiàng)方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，研究相關(guān)海事報(bào)告，利用聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署等國(guó)際組織提供的經(jīng)費(fèi)和捐助國(guó)的捐款，向發(fā)展中國(guó)家提供技術(shù)援助；召開各委員 會(huì)會(huì)議，研究與各專業(yè)委員會(huì)業(yè)務(wù)有關(guān)的事務(wù)并提出建議。

該組織宗旨為促進(jìn)各國(guó)間的航運(yùn)技術(shù)合作，鼓勵(lì)各國(guó)在促進(jìn)海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶對(duì)海洋污染方面采取統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，處理有關(guān)的法律問題。

國(guó) 際海事組織理事會(huì)共有40名成員，分為A、B、C三類。其中10個(gè)A類理事為在提供國(guó)際航運(yùn)服務(wù)方面有最大利害關(guān)系的國(guó)家，10個(gè)B類理事為在國(guó)際海上貿(mào) 易方面有最大利害關(guān)系的國(guó)家，20個(gè)C類理事為在海上運(yùn)輸或航行方面有特殊利害關(guān)系并能代表世界主要地理地區(qū)的國(guó)家。理事會(huì)是該組織的重要決策機(jī)構(gòu)。該組 織每?jī)赡昱e行一次大會(huì)，改選理事會(huì)和主席。當(dāng)選主席和理事國(guó)任期2年。2005年11月22日，中國(guó)駐英國(guó)大使查培新在倫敦舉行的國(guó)際海事組織第24屆大 會(huì)上當(dāng)選國(guó)際海事組織大會(huì)主席。

中國(guó)于1973年恢復(fù)在國(guó)際海事組織中的成員國(guó)地位，曾在該組織第9屆至第15屆大會(huì)上當(dāng)選為B類理事，并自1989年第16屆大會(huì)起連續(xù)當(dāng)選為A類理事。2007年11月，中國(guó)再次當(dāng)選國(guó)際海事組織理事會(huì)A類理事。這是中國(guó)連續(xù)第十次當(dāng)選A類理事。

歷史 19世紀(jì)中葉，一些國(guó)家提出，應(yīng)該建立一個(gè)永久性的國(guó)際機(jī)構(gòu)更有效地促進(jìn)海上安全，但直到建立聯(lián)合國(guó)本身，這些愿望都實(shí)現(xiàn)。
1948年，在日內(nèi)瓦國(guó)際會(huì)議通過(guò)了一項(xiàng)公約正式建立國(guó)際海事組織——政府間海事協(xié)商組織。 1958年，國(guó)際海事組織相關(guān)公約生效和新組織首次見面。
 1970年代全球搜索和救援系統(tǒng)發(fā)起，與建立國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織，大大提高了船舶提供廣播和其他信息。
1978年對(duì)1007年的修正案國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、認(rèn)證和值班海員生效。極大地提高海員的標(biāo)準(zhǔn)，給國(guó)際海事組織本身力量檢查政府行為與方需要提交信息到海事組織關(guān)于他們遵守約定。STCW公約的主要修訂和代碼完成于2010年，采用“馬尼拉修正案STCW公約和代碼”。
 1988年采用全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS），在從1992年開始分階段。 1998年7月1日，成為國(guó)際安全管理代碼適用于客運(yùn)船舶、石油和化學(xué)油輪、散貨船、天然氣運(yùn)營(yíng)商和貨物高速500總噸及以上的工藝。
1999年2月，全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）成為全面運(yùn)行，保證船遇險(xiǎn)時(shí)幾乎在世界任何地方可以援助，即使船員沒有時(shí)間廣播求助，消息也將會(huì)被自動(dòng)傳播。 2002年7月1日開始其他貨船和移動(dòng)式近海鉆井500總噸及以上單位。
2000年代也看到一個(gè)關(guān)注海上安全，2004年7月生效的一個(gè)新的、全面的國(guó)際航運(yùn)安全機(jī)制，包括國(guó)際Shiip和港口設(shè)施安全（isp）代碼，使強(qiáng)制性根據(jù)SOLAS 2002年通過(guò)的修正案。
2005 年，國(guó)際海事組織通過(guò)對(duì)公約的修正案的抑制非法行為（SUA）對(duì)海上航行的安全，1988及其相關(guān)協(xié)議（2005年安和蘇阿協(xié)議），而在其他事情上，引入 一個(gè)締約國(guó)的權(quán)利欲望船上另一締約國(guó)的旗號(hào)，當(dāng)請(qǐng)求方有充足的理由懷疑這艘船，或一個(gè)人在船上，或即將參與的委員會(huì)公約所規(guī)定的一種犯罪行為。 “國(guó)際海事組織（IMO）的使命作為聯(lián)合國(guó)專門機(jī)構(gòu)是促進(jìn)安全，安全，環(huán)保，高效和可持續(xù)運(yùn)輸通過(guò)合作。這將通過(guò)采用最高的海上安全可行的標(biāo)準(zhǔn)和安全，效 率導(dǎo)航和船舶污染的預(yù)防和控制，以及通過(guò)考慮相關(guān)法律問題和有效實(shí)施國(guó)際海事組織的工具，他們普遍的和統(tǒng)一的應(yīng)用程序?！?nbsp; 宗旨 該組織宗旨為促進(jìn)各國(guó)間的航運(yùn)技術(shù)合作，鼓勵(lì)各國(guó)在促進(jìn)海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶對(duì)海洋污染方面采取統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，處理有關(guān)的法律問題。 組織結(jié)構(gòu) 主要機(jī)構(gòu) 國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)：關(guān)水康司（日本）  侯任秘書長(zhǎng)：林基澤（韓國(guó)，2016年1月1日接任） 國(guó)際海事組織設(shè)有大會(huì)和理事會(huì)，以及海上安全、法律、海上環(huán)境保護(hù)、技術(shù)合作、便利運(yùn)輸?shù)?個(gè)委員會(huì)和一個(gè)秘書處。大會(huì)為最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每?jī)赡暾匍_一次，其任務(wù)是選舉理事國(guó)，制定工作計(jì)劃和財(cái)務(wù)預(yù)算，討論本組織職權(quán)范圍內(nèi)的技術(shù)和法律問題。  內(nèi)部結(jié)構(gòu)

海 上安全委員會(huì)（MSC） MSC是組織的最高技術(shù)機(jī)構(gòu)。它由所有成員國(guó)組成。海上安全委員會(huì)的職能是“組織的范圍內(nèi)考慮任何事關(guān)心導(dǎo)航設(shè)備，建筑和設(shè)備的船只。此外委員會(huì)還需要提 供機(jī)械執(zhí)行任何職責(zé)分配給它的國(guó)際海事組織公約或任何義務(wù)在其應(yīng)付的工作可能是分配給它的或在任何國(guó)際文書和組織所接受。它還負(fù)責(zé)考慮并提交建議和指導(dǎo)方 針可能采用的安全大會(huì)。 海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（（MEPC）） 由所有成員國(guó)、被授權(quán)組織的范圍內(nèi)考慮任何問題與防治船舶污染有關(guān)。特別是其關(guān)心的是采用和修正案的約定和其他法規(guī)和措施，確保其執(zhí)行。 1985年海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)提高到完整的憲法地位。 小組委員會(huì)（SC） 小組委員會(huì)人為因素、培訓(xùn)和值班（HTW） 實(shí)施國(guó)際海事組織儀器小組委員會(huì)（III） 小組委員會(huì)導(dǎo)航、通信和搜救（NCSR） 污染防治和響應(yīng)小組委員會(huì)（PPR） 船舶設(shè)計(jì)和施工小組委員會(huì)（SDC） 船舶系統(tǒng)和設(shè)備小組委員會(huì)（SSE） 貨物運(yùn)輸小組委員會(huì)和容器（CCC）。 截止2013國(guó)際海事組織下屬成員機(jī)構(gòu)： 散裝液體和氣體（BLG） 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、固體貨物和容器（DSC） 消防（FP） 無(wú)線電通訊和搜索和救援（COMSAR） 安全的導(dǎo)航（資產(chǎn)凈值） 船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備（反） 穩(wěn)定和載重線和漁船安全（如今） 標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和值班（STW） 船旗國(guó)實(shí)現(xiàn)（FSI））  國(guó)際海事法研究所（IMLI） 國(guó)際海事法研究所由國(guó)際海事組織于1988年成立在馬耳他，確保足夠的海商法專家可以協(xié)助國(guó)際海事法的實(shí)施和執(zhí)行，更特別，巨大的規(guī)章制度發(fā)達(dá)國(guó)際海事組 織的庇護(hù)下，特別是在發(fā)展中國(guó)家。 研究所提供了適當(dāng)?shù)暮细窈蜻x人，特別是來(lái)自發(fā)展中國(guó)家，與高級(jí)設(shè)施先進(jìn)的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)和研究國(guó)際海事法。特別強(qiáng)調(diào)了國(guó)際海事組織通過(guò)國(guó)際法規(guī)。

運(yùn)行方式

GloBallast項(xiàng)目 國(guó)際海事組織的行動(dòng)與其他國(guó)際實(shí)體應(yīng)對(duì)全球威脅世界海洋的健康，通過(guò)進(jìn)一步提高運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，減少對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響。  該項(xiàng)目幫助發(fā)展中國(guó)家及其航運(yùn)業(yè)在為實(shí)施《2004年國(guó)際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》所做的準(zhǔn)備工作。另外，它也通過(guò)全球性產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（GIA）幫助航運(yùn)業(yè)克服技術(shù)挑戰(zhàn)并促進(jìn)全球努力解決航運(yùn)業(yè)目前面臨的最棘手的問題。  海上安全 國(guó)際海事組織也開發(fā)和采用國(guó)際海員碰撞法規(guī)和全球標(biāo)準(zhǔn)，以及相關(guān)的國(guó)際公約和法規(guī)搜救、國(guó)際海上交通的便利，載重線，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和噸位丈量。  全面強(qiáng)制安全制度國(guó)際航運(yùn)于2004年7月1日生效體現(xiàn)國(guó)際船舶和港口設(shè)施安全代碼（isp代碼），其中包含詳細(xì)的安全相關(guān)要求政府、港口當(dāng)局和航運(yùn)公司在一個(gè)強(qiáng)制性的部分（部分），連同一系列指南如何滿足這些需求，非強(qiáng)制性部分（乙方）。

組織成員 國(guó) 際海事組織理事會(huì)共有40名成員，分為A、B、C三類。其中10個(gè)A類理事為航運(yùn)大國(guó)，理事會(huì)是國(guó)際海事組織的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在大會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)管理該組織的 工作，在兩屆大會(huì)之間履行大會(huì)的所有職能。10個(gè)B類理事為海上貿(mào)易量最大國(guó)家，20個(gè)C類理事為地區(qū)代表。理事會(huì)是該組織的重要決策機(jī)構(gòu)。該組織每?jī)赡?舉行一次大會(huì)，改選理事會(huì)和主席。當(dāng)選主席和理事國(guó)任期2年。  中國(guó)于1973年恢復(fù)在國(guó)際海事組織中的成員國(guó)地位。  1989年第16屆大會(huì)上，中國(guó)當(dāng)選為A類理事國(guó)并連任至今。