集裝箱貨物的裝載知識

　　最近，日本郵船集團(NYK)公布的一份研究報告指出，公路卡車運輸，尤其是長途集裝箱卡車貨運很難避免震顛搖晃，突然剎車，外界溫度和貨物內(nèi)部濕度變化等容易造成貨損貨差等風(fēng)險因素。人們已經(jīng)關(guān)注到，擁有明顯的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢的長途集裝箱卡車運輸離不開謹(jǐn)慎操作的貨物裝載，其中包括紙板箱貨(cartons)，框盒貨(cases)和桶裝貨物(drums)等等，由長途集裝箱卡車載運的這些貨物一旦缺乏充分積載措施，或者沒有最大化利用集裝箱容積，不僅無法最大化發(fā)揮集裝箱運力優(yōu)勢，而且會造成箱內(nèi)貨物在長途卡車運輸過程中發(fā)生移位，倒塌和損毀等事故;因此貨物在裝入集裝箱過程中必須確保貨物在集裝箱內(nèi)的穩(wěn)定，通常情況下必須注意以下事項，而這些事項大部分也適用于遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河、鐵路和港口等集裝箱運輸。

　　紙板箱包裝貨物必須緊密

　　紙板箱包裝貨物的集裝箱內(nèi)部配載必須按照圖1所示達(dá)到全面緊密，充分考慮到紙箱的尺寸，精確配載，確保集裝箱內(nèi)部積載的紙箱相互穩(wěn)定靠緊，一方面盡量充分利用集裝箱積載因素，合理多裝貨物，提高集裝箱運輸效益，降低運輸成本，另外一方面則可以有效預(yù)防集裝箱運輸過程中發(fā)生箱內(nèi)紙板箱在震動中移位和碰撞，從而避免貨物損毀等事故。

　　托盤裝貨不留空隙

　　托盤貨物裝入集裝箱的時候通常采用叉車等機械工具，也需要操作工人謹(jǐn)慎處置，尤其需要人工操作，用其它紙箱包裝的貨物充填配載托盤貨物留下的容積。

　　讓包裝貨物和托盤貨物相互靠緊，在貨物之間，以及貨物與集裝箱板壁之間不留下空隙，見圖2;如果不用其它貨物充填托盤貨物之間的空隙，那么托盤貨物在裝入40英尺集裝箱或者20英尺集裝箱的時候，必須事先精確計算配載方案，充分利用集裝箱內(nèi)部容積，托盤貨物集裝箱配載主要方式見集裝箱卡車縱向圖3，圖4和圖5:

　　如果一時無法用其它貨物充填集裝箱內(nèi)部貨物之間或者貨物與集裝箱內(nèi)壁之間的空隙，那么可以采用空氣袋(Air Bag)替代，先按照配載在集裝箱內(nèi)的貨物之間或者箱內(nèi)邊緣空隙大小選用不同型號的長圓型空癟空氣袋，將其塞進集裝箱貨物包裝或者貨物與集裝箱內(nèi)壁之間空隙，再設(shè)法為空癟空氣袋充滿空氣，空氣袋膨脹起來之后緊緊頂住貨物，見圖6。

　　桶裝貨物必須固定

　　桶裝貨物(Drums)按照規(guī)定，在長途集裝箱卡車運輸過程中必須垂直積載和木板條框架固定，如圖7所示。

　　集裝箱卡車載運的桶裝貨物大多是液態(tài)或者粉塵，卡車運輸公司經(jīng)營人和車主必須在桶裝貨物進入集裝箱之前認(rèn)真檢查其貨物品質(zhì)，桶罐封口和木板條框架規(guī)格是否到位;桶裝貨物進入集裝箱內(nèi)后必須固定，桶體之間的空隙必須被托盤，鋼絲繩等其它物體加固充填和綁扎，避免集裝箱卡車長途運輸途中發(fā)生貨物移位，貨物與集裝箱內(nèi)壁碰撞或者桶撞貨物導(dǎo)致傾覆。

　　無包裝機械實施綁扎

　　無包裝機械長途集裝箱卡車常常承運模式，見圖8。

　　長途集裝箱卡車承運無包裝機械的時候，公司經(jīng)營人或者車主必須根據(jù)不同機械尺寸大小和形形色色形狀，仔細(xì)考慮貨物配載和具體實施綁扎等方案，不得有任何僥幸心理，一切為了集裝箱卡車長途運輸安全，做到萬無一失，其中包括機械重量，綁扎鋼絲的安全規(guī)格，足以保證貨物在箱內(nèi)不發(fā)生移位和震蕩的各種具體措施，同時確保任何固定措施不損壞機械本身。

　　長途集裝箱卡車承運整車(UPC)業(yè)務(wù)，必須實施汽車的四個輪子固定住的四角綁扎，而集裝箱地板事先必須燒制綁扎環(huán)，通過鋼絲繩把汽車四個輪子和幫扎環(huán)牢固地捆綁在一起，整車前后左右必須由軟體彈性充填物隔離，確保集裝箱卡車長途行駛過程中，遇到劇烈震顛的時候，箱內(nèi)整車不會與箱壁碰撞，同時充填物又要方便整車裝卸操作，見圖9。這里值得一提的是長途集裝箱卡車載運的整車通常是轎車和相關(guān)中小型客車，至于大型建筑機械和重型車輛則需要集裝箱平板卡車拖引則更加安全合適。

　　干散貨運輸用空氣壓力傳送

　　集裝箱干散貨運輸涉及貨物品種有豆子，鹽，肥料，糧食，飼料，化工品等等;在歐美等發(fā)達(dá)國家通常采用移動便利的空氣壓力傳送機械實施裝卸，僅僅15分鐘就可以往集裝箱內(nèi)灌裝17噸干散貨，請見圖10:

　　值得指出的是，集裝箱卡車運輸干散貨的方式方法，尤其是裝卸機械的選用，必須視貨物物質(zhì)性能，濕度，比重和配載因素等情況而定，不可千篇一律，經(jīng)檢驗合格和準(zhǔn)備積載干散貨的集裝箱必須預(yù)先清潔，確保箱內(nèi)干燥，無異味和異物，同時必須在集裝箱內(nèi)鋪設(shè)與集裝箱上下左右內(nèi)壁相合適的立體式塑料布，見圖11和圖12，最大化避免發(fā)生貨物污染和損毀事故;每輛集裝箱卡車的干散貨裝卸作業(yè)最好一次性完成。

　　危險品運輸掛標(biāo)記和標(biāo)簽

　　危險品集裝箱卡車長途運輸必須從法律法規(guī)和實際操作等方面高度關(guān)注，其分級標(biāo)志如圖13:

　　按照國際海運危險品法規(guī)(IMDG)進行分類，危險品基本上分為七級，其內(nèi)容十分詳細(xì)復(fù)雜;簡單扼要來講，危險品一級為爆炸物;危險品二級是燃?xì)夂投練?危險品三級是可燃液體;危險品四級是可燃固體物;危險品五級是氧化物和有機過氧化物;危險品六級是有毒和感染物質(zhì);危險品七級是放射性物質(zhì);危險品八級是腐蝕性物質(zhì);危險品九級是其它種類的危險品。凡是集裝箱卡車運輸危險品貨物，所有貨物均必須按照國際規(guī)范嚴(yán)格包裝，其表面必須有明顯的符合實際的危險品標(biāo)記和標(biāo)簽，見圖14:

　　冷藏運輸需保溫設(shè)想

　　肉品，海鮮，乳制品，蔬菜，水果，醫(yī)藥，精密機械等冷藏冷凍品的集裝箱卡車運輸要求集裝箱自身擁有絕緣保溫層和冷藏機械設(shè)備。見圖15;其可控溫度范圍通常是 -25° (-13°F) to +23°C (+73.4°F)，目前已經(jīng)發(fā)展到電腦自動控制;還有運用先進科技的整套集裝箱溫度控制，穩(wěn)定和檢測系統(tǒng)，以便在集裝箱卡車運輸途中有效保證集裝箱內(nèi)冰凍或者冷藏貨物質(zhì)量在惡劣外界溫度環(huán)境中長期不變，讓客戶滿意放心。