福斯港口性質(zhì):海灣港、自由港、基本港(C、M)經(jīng)緯度:43度18分N,005度25分E航線:地中海北岸,位于法國(guó)(全稱:法蘭西共和國(guó)THE REPUBLIC OF FRANCE)東南沿海利翁(LION)灣東北岸,瀕臨地中海的西北側(cè),包括福斯(FOS)及布克(BOUC)等港區(qū),是法國(guó)最大的海港。該港背山面海,沒有強(qiáng)勁的潮汐和海流,航道安全、晝夜通航,是一個(gè)天然良港。始建于公元前600年由西臘人開拓的一個(gè)古老城市,現(xiàn)以發(fā)展為地中海的最大商港,也是歐洲第三大港,又是世界大客運(yùn)港之一。本港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐,而且工商業(yè)發(fā)達(dá)。主要工業(yè)有煉油、紡織、食品、石油化工、造船及機(jī)械等,是歐洲第二大化學(xué)工業(yè)區(qū)(第一為鹿特丹),并集中了法國(guó)40%的石油加工工業(yè)。景色秀麗、氣候迷人,多教堂、博物館等名勝古跡,還是一個(gè)旅游勝地?! ≡摳蹖賮啛釒У刂泻J綒夂?,盛行西北風(fēng),夏天多南到西南風(fēng)。年平均氣溫最高為33℃,最低約 11℃。全年平均降雨量約700mm。平均潮差:高潮為0.4m,低潮為0.3m。 本港共包括四個(gè)港區(qū),馬賽(MARSEILLES)、福斯(FOS)、布克(BOUC)及圣路易羅拉(ST.LOUIS DE RHONE)港區(qū)。碼頭岸線總長(zhǎng)70多km?! ⊙b卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、可移式吊、抓斗吊、集裝箱吊、浮吊、跨運(yùn)車、叉車、拖車及滾裝設(shè)施等,其中浮吊的起重能力達(dá)600噸,還有直徑為406.4~1066.8mm,輸油管道供裝卸石油使用。馬賽港區(qū):主要為散貨和滾裝碼頭,最大可靠8萬(wàn)載重噸的船舶。煤炭裝卸效率日卸2.2萬(wàn)噸,日裝1.8萬(wàn)噸,堆場(chǎng)能力達(dá)100萬(wàn)噸。蔬菜與水果的冷藏倉(cāng)庫(kù)附有自動(dòng)卸貨輸送帶與船艙相連。福斯港區(qū):在1965年新建的深水港區(qū),是世界上第一流的天然氣運(yùn)輸港,港區(qū)寬闊,現(xiàn)代化程度高,水深達(dá)24m。在港區(qū)附近有大型煉油廠、鋼鐵廠及石油化工企業(yè)等。港區(qū)最大可靠泊30萬(wàn)載重噸的超級(jí)油船,油碼頭有油管與煉油廠及油庫(kù)相連,卸油量每小時(shí)約1.7立方米,油庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)561萬(wàn)立方米。港內(nèi)輸油管道年輸送量達(dá)9000萬(wàn)噸。集裝箱碼頭水深達(dá)15m,有45噸的龍門吊、堆場(chǎng)面積達(dá)27萬(wàn)平方米;礦石碼頭水深達(dá)20m,最大可靠18萬(wàn)載重噸的船舶,每小時(shí)卸貨約2000噸,有礦石庫(kù)容達(dá)100萬(wàn)噸。布克港區(qū):主要為液化氣碼頭、年通過能力達(dá)120萬(wàn)立方米(每小時(shí)約600立方米)。地下罐容量達(dá)35萬(wàn)立方米。另有散貨及成品油碼頭,成品油裝卸效率按照油種最大每小時(shí)為2500立方米。馬賽港是法國(guó)最大的修船港,有10個(gè)干船塢,最大可容納80萬(wàn)噸級(jí)的船舶,能承接各種修理,每年平均修船達(dá)1200艘,相當(dāng)法國(guó)全部修船量的70%。本港主要進(jìn)口貨物為石油、煤、糧谷、木材、面粉、礦石、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、硫磺及金屬制品等,出口貨物主要有水泥、機(jī)械、成品油、石灰、肥皂、酒及咖啡等。1994年集裝箱吞吐量為44.6萬(wàn)TEU,比1993年增長(zhǎng)3.5%。1992年貨物吞吐量達(dá)9014萬(wàn)噸,比1993年增長(zhǎng)1.3%。該港與世界上300多個(gè)港口有船舶往來(lái),有18家航空公司與60多個(gè)國(guó)家通航。在節(jié)假日中如果需要,可以安排加班。馬港對(duì)集裝箱船的特殊要求:港務(wù)當(dāng)局規(guī)定"船上若裝有大件或集裝箱不能自卸需用岸吊時(shí),請(qǐng)?jiān)诘指矍叭焱ㄖ?,并詳?xì)說明重貨位置以便提前安排。,目前港務(wù)局正在積極發(fā)展中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,通過集裝箱支線船和鐵路的有利條件承接中轉(zhuǎn)貨物。此外,還可利用駁船經(jīng)羅納(RHONE)河運(yùn)往法國(guó)內(nèi)陸。最近港務(wù)局以開始為馬賽港建設(shè)占60萬(wàn)平方米的綜合物流基地而進(jìn)行可行性研究。建設(shè)物流基地是為了將該港建成運(yùn)往全歐洲的雜貨中轉(zhuǎn)基地。該中轉(zhuǎn)基地不僅具有往南歐和地中海的保管和調(diào)運(yùn)機(jī)能,而且成為往北歐和中歐地區(qū)的調(diào)運(yùn)中心。
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